รถโดยสารด่วนพิเศษ BRT（その２） : ポンポコ研究所

2010年 09月 12日

รถโดยสารด่วนพิเศษ BRT（その２）

รถโดยสารด่วนพิเศษ（特急バス＝BRT）の続きポン～

バスが到着して、乗客が乗り込むポン～

ジャカルタのものと同じように、乗降口は、道路よりも相当高くなっているポンが、段差はないポン

車内の様子ポン

座席はかなり少ないポン

バスは、すいすい走るポン～

で、こんな感じで、停留所に到着するポン

交差点には、信号があるポンが、一般車両用の信号とは別に、BRTとかかれた専用信号があるポン

日本の路面電車用黄色い矢印信号と同じようなものポン

渋滞になると、専用レーンのありがたさがわかるポン♪

どんどこ前に進むポン～～♪

鹿ぁし！！

車線が多いところはいいポンが、橋のように、幅が限られているところもあるポン！！！

そういうところでも．．．

BRTは、HOVとやらと一緒になるものの、とりあえず専用レーンポン

標識のアップポン

HOVとBRTの専用レーンとなっているポン

ここで、HOVの説明をしておくポン
HOVとは、High Occupancy Vehicleの略ポンで、一定の人数を乗せた車（この場合は３人）じゃないといけないということポン

タイ語では、รถมวลชน（ロットムアンチョン＝公共輸送車両 mass transit）と書かれているポンで、自家用車などは通ってはいけないということになるポン

でも実際には．．．

あまり守られていないみたいポン．．．

きちんと取締りをして、乗用車を締め出さないといけないポン～～

ソウルなどは、かなり徹底してやっているポンで、それを見習わないといかんポン！！

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by tanukidaponta | 2010-09-12 15:02 | タイ | Trackback | Comments(18)

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Commented by genova1991

at 2010-09-12 15:33

遅くなりましたが、お帰りなさいませ～～
今回はタイ国の新交通レポですか！
何となく、モノレールのようなものを勝手に
想像していたのですが、バスなんですね。
専用レーン付きのバスなんだ～～～
レーンが守られるのが第1原則でしょうが、
う～む、、、

Commented by Q@N at 2010-09-12 17:16 x

名古屋のガイドウェイバスをのような半自動運転を
想像してましたが、手動運転みたいですね。

＞取締りをして、乗用車を締め出さないといけないポン

ここは、儲かってドライバーも用心する「ねずみ取り」
ですよ。

レーンも守られて一石三鳥ですし。

ま、ドライバーの不満は募るでしょうが・

Commented by bossma30

at 2010-09-12 19:51

>きちんと取締りをして、乗用車を締め出さないといけないポン～～
公共交通機関のほうが、「早くて便利」にならないとね～
人口密集地では、個人のちょっとした我慢は必要と思います
我がまましたい人は、それなりの不便負担は覚悟してもらいたいと～

Commented by toramaman

at 2010-09-12 20:24

なあるほどー
取り締まり　きちんと強化しないと　いけないポン～

その昔　わたすの下兄　高速で　路肩走行が趣味だった…　ポン

Commented by saltycaty

at 2010-09-12 20:25

隣の一般の自動車車線が大渋滞・・・。
たしかにこれだとありがたいわぁ～。

交差点の部分はなんだか複雑な感じがするよん。
右折する一般車がいるから、専用の信号があるんだねぇ。

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-12 21:32

◎白玉団子さん
＞遅くなりましたが、お帰りなさいませ～～

ポン！

＞今回はタイ国の新交通レポですか！
＞何となく、モノレールのようなものを勝手に
＞想像していたのですが、バスなんですね。
＞専用レーン付きのバスなんだ～～～
＞レーンが守られるのが第1原則でしょうが、
＞う～む、、、

巨額の投資をして、高架鉄道や地下鉄を作るよりも、バスの方がよっぽどいいと思うポン～
問題は、きちんとレーンを守るかどうかにかかっているポン．．．

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-12 21:34

◎Q@Nさん
＞名古屋のガイドウェイバスをのような半自動運転を
＞想像してましたが、手動運転みたいですね。

しっかり普通に運転手付きポン～

＞＞取締りをして、乗用車を締め出さないといけないポン
＞ここは、儲かってドライバーも用心する「ねずみ取り」
＞ですよ。
＞レーンも守られて一石三鳥ですし。
＞ま、ドライバーの不満は募るでしょうが・

自家用車の人たちには、思いっきり我慢してもらうポン～

ソウルは、バスレーンを守るために、警察がしっかりと取締りをやっているポン
こういう毅然とした態度が必要ポン～

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-12 21:35

◎bossmaさん
＞>きちんと取締りをして、乗用車を締め出さないといけないポン～～
＞公共交通機関のほうが、「早くて便利」にならないとね～
＞人口密集地では、個人のちょっとした我慢は必要と思います
＞我がまましたい人は、それなりの不便負担は覚悟してもらいたいと～

そうポン
こういうところで、1人や2人のためだけに、車両を走らせるのは非効率ポンで、しっかり我慢してもらうポン～

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-12 21:36

◎寅ママ
＞なあるほどー
＞取り締まり　きちんと強化しないと　いけないポン～

そうポン～

＞その昔　わたすの下兄　高速で　路肩走行が趣味だった…　ポン

バズーカで撃つポン～～！

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-12 21:37

◎catyさん
＞隣の一般の自動車車線が大渋滞・・・。
＞たしかにこれだとありがたいわぁ～。

すいていると、ありがたみがないポン（笑）

＞交差点の部分はなんだか複雑な感じがするよん。
＞右折する一般車がいるから、専用の信号があるんだねぇ。

そうポン
右折は常時ではないポンで、そこそこBRTの走行はできるポンが、ちと複雑になるポン

Commented by marunyanpekenyan

at 2010-09-12 22:35

にゃぁるほど　そんにゃ風に成ってるにゃ＾＾ｖ

Commented by Annepa

at 2010-09-12 23:01

日本にもバス専用レーンって、あるけど、
まったく守られてないですよね(-_-;)
このくらいレーンがしっかり別れていたら、
かなり値打ちのある交通手段になりますね。
公共交通機関で移動するなら、ある程度
時間に正確で大量輸送ができないと・・・(-_-;)

Commented by wan_chai

at 2010-09-12 23:10

ジャカルタの様に銃撃も辞さない強硬策をとるポン～

と言いたいポンが、結局交通警察の新たな小遣い稼ぎになるのが
オチかと・・・(-_-;)

Commented by Nong-Khai at 2010-09-13 23:18 x

専用＆優先レーンの設置、素晴らしい事ですね！
ええ、勿論有効活用になってればの話です。

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-14 01:21

◎ままにゃ
＞にゃぁるほど　そんにゃ風に成ってるにゃ＾＾ｖ

ジャカルタにあるものと、同じような感じポン～～
ジャカルタの方が先輩ポン～～

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-14 01:21

◎Annepaさん
＞日本にもバス専用レーンって、あるけど、
＞まったく守られてないですよね(-_-;)
＞このくらいレーンがしっかり別れていたら、
＞かなり値打ちのある交通手段になりますね。
＞公共交通機関で移動するなら、ある程度
＞時間に正確で大量輸送ができないと・・・(-_-;)

やはり、定時性の確保というのがポイントになるポン～～

日本人、きっちりしているようで、全くいい加減だったりするポン．．．

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-14 01:21

◎wan_chaiさん
＞ジャカルタの様に銃撃も辞さない強硬策をとるポン～
＞と言いたいポンが、結局交通警察の新たな小遣い稼ぎになるのが
＞オチかと・・・(-_-;)

警官と小学校の先生は、ほとんどの国で薄給に泣いているポンで、仕方ないポン～～

多少、小遣い稼ぎをさせることになってでも、とにかく守らせることが重要ポン～～
１回２０００バーツくらいの通行料にすればいいポン～
ψ(｀∇´)ψ

Commented by tanukidaponta

at 2010-09-14 01:22

◎Nong-Khaiさん
＞専用＆優先レーンの設置、素晴らしい事ですね！
＞ええ、勿論有効活用になってればの話です。

そうそう！
そこが問題ポン～～
タイ人、みんな、サバーイ　サバーイで自分の事しか考えないポンで、どうなるか心配ポン～

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