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2010年 07月 27日
昨日、ミャンマーの密輸オートバイ市場を紹介したポンが、関税の質問があったポンで、制度解説をしておくポン
ミャンマーの関税制度は、結構複雑ポン~ 制度的には、ヤンゴン港を中心とした「国際貿易(International Trade)」と、周辺国との陸路での貿易を中心とした「国境貿易(Border Trade)」にわかれるポン それぞれが、全く別の制度になっているポンで、中での連絡もまったく取れていないあたりが凄いポン... 課税方法に関しては、従価税の場合、ミャンマーも日本と同じくCIFベースポン が、陸揚げ費用(CIFの0.5%)を加えたCIF×1.005が課税価格となるポン。 CIFポンで、保険をかけなければ当然安くなるはずポンが、保険はかけないと船会社が引き受けてくれないポンで、節約できない費用でもあるポン ミャンマーでの輸入は、簡単にできないポン これは、ミャンマー政府がExport First Policyを採用しているためポン 具体的に説明すると、輸入をするためには、輸入をする代金を最初に輸出によって稼がないといけないという政策ポン いくら手元にお金が、それも外貨があるといっても、輸出によって稼いだ外貨でない限り、その外貨は輸入には使えないということポン とはいうものの、誰もが輸出できる商品を持っている訳ではないポンで、輸出で獲得した外貨の売買が行われているポン(笑) 輸入する人は輸出で得た外貨を持っている人のお金を買って(実際にはその外貨を持っている人の名義を借りて)輸入をすることになるポン ちなみに、輸出によって得られた外貨は、ミャンマーの銀行口座に入ると同時に10%の税金を取られるポン この税金、多くの人や書物で輸出税だと言われているポンが、それは大きな間違いポンで、実際にはCommercial Tax 8%、Income Tax 2%の合計で10%ポン~ いずれにしても、こうやって10%天引きされるポンで、輸入に使える外貨の枠は、輸出の90%になるポンで、その枠を買う人(輸入者)が支払う金額は、天引きされた10%と手数料の数%を上乗せした金額になるポン(13~15%増し程度) 話をオートバイに戻すポン 新車のオートバイは、2010年1月1日から国境貿易も国際貿易も輸入が解禁されたポン それまでは、外貨の枠があったとしても、公式には輸入が禁止されていたポン 国境貿易局の公式見解も「原則禁止されていた」ということポン(笑) オートバイの関税率は5%ポンで、商業税が25%かかる事になっているポン つまり、ざっくりとした話では400米ドルのオートバイについては、それをチャットに換算した40万チャット(1ドル=1000チャット)に5%と25%をそれぞれかけるポン すると、税金は12万チャット(120ドル)ということになるポン ところが、実際に密輸バイクを登録するときには200ドル程度払っているということポン ここがよくわからない、ミャンマーらしいところポンが、どうやら今まで定期的に違法輸入を認め、罰金を払わせることで合法化させてナンバープレートを発給するということをやってきているみたいポン つまり関税200ドルというのは、罰金もあわせた金額だと考えるのが妥当だということポン もちろん、このことは中央にある国境貿易局のあずかり知らないことになっているポン(笑) ということで、話は長くなったポンが、要するに正規の通関ができない商品ポンで、密輸していたということポン 制度が変わったところで、国境貿易で輸出によって稼いだ外貨の枠をしっかりつかって正規に輸入するかどうか、かなり怪しいポン それについては、追跡調査が必要ポンが、ラーショーはあまりにも遠すぎるポン... まぁ、なんといっても制度と運用が大きく違うことが、ミャンマー貿易の問題点ポン~ 密輸の現場写真は、改めて紹介するポン~ ψ(`∇´)ψ
by tanukidaponta
| 2010-07-27 23:33
| ミャンマー
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Comments(18)
Commented
by
pacer3 at 2010-07-26 21:34
なるほど、おもしろいですね。
制度が完全に行き渡って無くても、実際は運用で、 何とかなってるんですね。いや、なってないのかな? 島国日本で暮らしてると、解らない感覚ですね。
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carambola at 2010-07-26 22:30
>輸出によって稼いだ外貨でない限り、その外貨は輸入には使えないということポン
輸出によって得られた外貨と,それ以外の由来の外貨の区別はどうやってつけるの? 輸出に伴う外貨取引はミヤンマー銀行を通さなくては出来ないって事? も~面倒くさいなぁ. ミヤンマー人なら器用だから, 頑張れば自分たちでバイクの一つや二つ作れちゃいそうだけど… エンジンだけはどこかから密輸して,っと(笑)
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Annepa at 2010-07-26 22:46
制度は制度として成立しているけど、
運用でなんとかなってるからそれもあり・・・ 別にミャンマーがおかしいわけでなく、 どこかの国にもよくある話ですよ(笑)
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marunyanpekenyan at 2010-07-26 23:39
>全く別の制度になっているポンで、中での連絡もまったく取れていないあたりが凄いポン...
ここまでで挫折したにゃ(;一_一) 日本語難すぃ~
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wan_chai at 2010-07-26 23:53
ふぅむ
となると、密輸送料は一船いくらではなく バイク1台につき、いくらという積み合わせ扱いということポン? 外貨予算の輸入枠は日本でもやっていたポン。 (アタクシご生誕の遙か以前に無くなったポンが・・・) 国内産業が脆弱な内は致し方ないポン。 税関のダブルスタンダードはどこの国にもある問題ポンが そこまで酷いと困ってしまうポン~ 輸入を絞るより、輸出振興に力を入れるのが本筋ポン。 あら? キャラを間違えたポン。 ミャンマーの女の子がタイで外貨を稼いでるのは密y"/(;-_-) イテテ・・・
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maki
at 2010-07-27 00:20
x
近く、ヤンゴンに自前の機械を持って行くポンが、やはり関税かかるポンか?
免税申請がなかなか通らないポン。 カンボジアのようには融通?が効かないポン。(笑)
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tanukidaponta at 2010-07-27 21:18
◎pacerさん
>なるほど、おもしろいですね。 >制度が完全に行き渡って無くても、実際は運用で、 >何とかなってるんですね。いや、なってないのかな? >島国日本で暮らしてると、解らない感覚ですね。 なかなかコントロールができないのが大陸ポン~ でも、本件はかなり特殊ポン 通常だと、密輸して、そのまま売られて終わりポン~~ ψ(`∇´)ψ
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tanukidaponta at 2010-07-27 21:19
◎鯔ちゃん
>>輸出によって稼いだ外貨でない限り、その外貨は輸入には使えないということポン >輸出によって得られた外貨と,それ以外の由来の外貨の区別はどうやってつけるの? >輸出に伴う外貨取引はミヤンマー銀行を通さなくては出来ないって事? そういうことポン 決済に関する情報を追加しておくポン >も~面倒くさいなぁ. >ミヤンマー人なら器用だから, >頑張れば自分たちでバイクの一つや二つ作れちゃいそうだけど… >エンジンだけはどこかから密輸して,っと(笑) 頑張って、自動車を国産しているポン~~ 部品はほとんどが海外製品の中古品ポンが... ψ(`∇´)ψ
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tanukidaponta at 2010-07-27 21:24
◎Annepaさん
>制度は制度として成立しているけど、 >運用でなんとかなってるからそれもあり・・・ >別にミャンマーがおかしいわけでなく、 >どこかの国にもよくある話ですよ(笑) 明確な線引きができないもの、特に規制関係ではよくある話ポン~
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tanukidaponta at 2010-07-27 21:25
◎ままにゃ
>>全く別の制度になっているポンで、中での連絡もまったく取れていないあたり が凄いポン... >ここまでで挫折したにゃ(;一_一) >日本語難すぃ~ インドネシア語で解説書くポン? ψ(`∇´)ψ
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tanukidaponta at 2010-07-27 21:40
◎wan_chaiさん
>バイク1台につき、いくらという積み合わせ扱いということポン? これらのバイク、国境の向こう側(中国)で売られているポンで、そういう意味では購入価格=CIFになっているポン 国内輸送費は、課税価格には関係しないポン~ >外貨予算の輸入枠は日本でもやっていたポン。 そうポン~ この辺の授業は、狸田やるポン~ >国内産業が脆弱な内は致し方ないポン。 とはいえ、今や使えない方法ポン... >税関のダブルスタンダードはどこの国にもある問題ポンが 日本の税関は、別のやり方で稼いでいたポン~ ψ(`∇´)ψ >輸入を絞るより、輸出振興に力を入れるのが本筋ポン。 でも輸入代替というのも歴史的にはあったポン まして、軍人というか、内向きの政府が考えることは、まずは国内市場の安定ポン そうすると、国内市場のニーズを満たすのが先で、余剰を輸出するという発想になるポン これが、収入の機会を失っていることにつながっているポンが... >ミャンマーの女の子がタイで外貨を稼いでるのは密y"/(;-_-) イテテ・・・ わんちょいさんが、購入者ぽn _・)/┏* バキュン--------- →\(-o-)/ギャッ
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tanukidaponta at 2010-07-27 21:46
◎makiさん
>近く、ヤンゴンに自前の機械を持って行くポンが、やはり関税かかるポンか? >免税申請がなかなか通らないポン。 >カンボジアのようには融通?が効かないポン。(笑) カンボディアのように、汚職まみれだと楽ポンが、そこまで腐りきっていないところがミャンマーの難しいところポン... 局長も大した権限を与えられていないポンで、大臣に上げざるを得ないポンが、案件によっては大臣も最高実力者にお伺いをたてないといかんポン... 政治主導ってやつポン~ ψ(`∇´)ψ
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wan_chai at 2010-07-28 23:10
こんな状態なのに
L/Cに対応できてるポン?!( ̄□ ̄;)
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tanukidaponta at 2010-07-29 07:13
◎wan_chaiさん
>こんな状態なのに >L/Cに対応できてるポン?!( ̄□ ̄;) こんな状態ポンで、L/Cで管理するしかないポン~~ あ! 信用は、どうかわからんポンが(笑)
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kutteyarou at 2010-07-29 22:29
妙齢のおねいさんなら輸入してもいいかなと思う今日この頃なのであります。
で、向こうで外貨を闇両替に回す。 繰り返し。 なんか、儲かりそうな予感♪
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tanukidaponta at 2010-07-29 23:26
◎kutteyarouさん
>妙齢のおねいさんなら輸入してもいいかなと思う今日この頃なのであります。 お買い上げポン~~♪ >で、向こうで外貨を闇両替に回す。 >繰り返し。 >なんか、儲かりそうな予感♪ ?? 妙齢のおねぇさんを輸出して稼ぐのとは違うポン?
Commented
at 2010-08-30 12:20
x
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
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tanukidaponta at 2010-08-31 01:34
◎鍵 at 2010-08-30 12:20さん
個メールしたポン~
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